Сегодня в Тольятти официально стартовало производство Lada Azimut. Это первый кроссовер марки, созданный на доработанной платформе Vesta. И сегодня же в Минске импортер Lada в Беларуси провел закрытый предпоказ этого автомобиля. Побывали на нем, изучили автомобиль вживую и узнали о новинке некоторые подробности.

Родственные связи

Стиль тольяттинских дизайнеров угадывается — но попробуйте найти общие детали с другими моделями Lada. Здесь много граней, в том числе выштамповки на дверях, но они уже не Х-образные, как на Vesta. Автомобиль выглядит приземистым, но дорожный просвет — 208 миллиметров, да и свесы небольшие. Неплохо. Хотя на бездорожье все равно не выедешь: привод только на передние колеса.

Задние стойки крыши с характерными выштамповками отсылают как к оригинальной «Ниве», так и к концепт-кару Lada Vision 4x4, который был показан в 2018 году и предвосхищал появление нового поколения внедорожника. Но, как известно, не сложилось. После ухода Renault из России проект новой «Нивы» был остановлен, зато было принято решение о создании моделей на доработанной платформе Vesta.

От нее кроссовер унаследовал компоновочные решения и принципиальную схему шасси, однако получил около тысячи новых и усовершенствованных компонентов, включая кузовные панели, светотехнику и элементы интерьера, а также новую заднюю подвеску.

Из пресс-релиза завода «Полностью переработаны ступичные узлы. Применены ступичные подшипники увеличенной размерности для обеспечения повышенного ресурса. Для обеспечения передачи увеличенного крутящего момента вместо четырех болтов для крепления колес теперь используется пять болтов; увеличена несущая способность шлицевого соединения в креплении шарнира равных угловых скоростей к передним ступицам (увеличено количество шлицов)».

Подготовка к производству В компании особо отмечают, что разработкой автомобиля занимались российские специалисты — от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых качеств модели.

Официальный дебют Azimut состоялся в июне текущего года в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Сегодня — старт производства. А как же этот автомобиль появился в Минске? Все просто. Это предсерийный образец.

При подготовке модели к производству более 370 опытных автомобилей прошли масштабную программу испытаний, включавшую 7220 тестов. Также завод заявляет о том, что было преодолено свыше 1,5 млн эквивалентных километров пробега.

Имя Azimut было выбрано на основе открытого конкурса среди почти 50-тысячной команды сотрудников АвтоВАЗа. По версии компании, оно отражает вседорожную концепцию кроссовера и ассоциируется с постоянным движением и новыми местами и открытиями.

Постановка автомобиля на конвейер потребовала внедрение нового оборудования. Так, на сварочной линии установили 53 дополнительных робота пятого поколения и внедрили сотни единиц нового оборудования и оснастки, а также впервые в истории завода применили лазерную сварку. Впервые используется и профилирование силовых деталей структуры кузова для экономичной и эффективной работы со сталью повышенной прочности. Так что теперь для выпуска автомобиля применяется не только традиционная холодная штамповка.

Из пресс-релиза завода «На линии сварки внедрено 256 единиц нового оборудования, установлено 53 дополнительных робота 5-го поколения, внедрено 28 единиц автоматизированного напольного транспорта АвтоВАЗа (по собственному патенту)».

В деталях Главное ощущение от салона: места во втором ряду очень много. По сравнению с Vesta салон 4,4-метрового Azimut получил дополнительное пространство на обоих рядах сидений: +35 миллиметров для ног на заднем ряду, почти 45 миллиметров в плечах на первом ряду и более чем 30 миллиметров на втором. Пространство над головой водителя увеличилось более чем на 20 миллиметров. Объем багажного отделения — 508 литров.

Диапазон регулировок руля широкий, настроить под себя удобное кресло тоже удается без проблем. На центральной консоли расположилась шайба с выбором различных программ движения.

Azimut — первая модель Lada, которая получила панорамную крышу с люком, электрорегулировку водительского кресла, камеру кругового обзора, беспроводную зарядку для смартфона, шторки безопасности, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, электрический стояночный тормоз и ряд других опций. Ну а самая необычная — обогрев передних боковых стекол. Впрочем, все это будет доступно в дорогих версиях.

В стандартное оснащение, как сообщается, войдут полностью светодиодная оптика, цифровая виртуальная панель приборов, 10-дюймовый экран мультимедийной системы, которая в России имеет интеграцию со сервисами Сбера и Navio, бесключевой доступ и запуск двигателя, камер