Накануне 50-летнего юбилея (его будут отмечать в следующем году) знаменитый тольяттинский внедорожник был серьезно модернизирован. В общей сложности внедрено более 350 новых или переработанных деталей и компонентов. Доработана подвеска, улучшена эргономика, некоторые кузовные панели получили оцинковку, ну а главное, теперь под капотом у Niva Legend совершенно новый для нее двигатель. Изучили все изменения в статике во время презентации, устроенной официальным импортером Lada в Беларуси.

Главная новинка

Конечно, это совершенно новый 1,8-литровый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11184, развивающий 90 л. с. и 153 Н·м против 83 л. с. и 129 Н·м у предшественника, имеющего рабочий объем 1,7 л. Казалось бы, прибавка невелика, всего-то 11 л. с. и 24 Н·м, однако изменился характер двигателя. Так, по заявлению производителя, 80% тяги доступны уже с 1000 об/мин, а удельный расход топлива снизился на 3—30% в зависимости от режима. Средний показатель — 9 л против 9,9 л у предшественника, то есть, считайте, новый мотор на 10% экономичнее прежнего.

Внедрение этого двигателя означает оригинальную систему впуска и выпуска, а также систему подачи топлива. Существенно доработали и систему охлаждения. Так, Niva Legend получила более производительный радиатор. По утверждению завода, надежность вентиляторов улучшили, а их расположение изменили. Улучшили систему вентиляции картерных газов.

В моторном отсеке появились новые кронштейны ряда узлов (рычага КП, радиатора, расширительного бачка, воздушного фильтра), новый бачок омывателя увеличенного объема. А вот запасное колесо под капотом так и осталось. Упростили техническое обслуживание автомобиля. Например, менять воздушный фильтр стало легче.

Разгонная динамика стала лучше: теперь с места до сотни автомобиль разгоняется за 15 секунд против 17 cекунд у прежней версии с 1,7-литровым двигателем. Соответственно, потребовали доработки тормоза — автомобиль получил вентилируемые передние диски. Также применены однопоршневые тормозные механизмы, унифицированные с Niva Travel. Была модернизирована передняя подвеска. Стабилизатор поперечной устойчивости сечен вперед, что призвано улучшить управляемость и плавность хода. Как пошел обновленный автомобиль, надеюсь soon выяснить, взяв его на тест-драйв. А пока продолжим перечислять доработки и изменения.

Программа «омоложения»

Видите воздухозаборник на капоте? Это один из пунктов модернизации системы отопления и вентиляции наравне с салонным фильтром и бесщеточным мотором вентилятора «печки».

Также поработали над комфортом, эргономикой и безопасностью.

Внешний вид серьезно не изменился, но теперь его освежают оригинальные двухцветные 16-дюймовые колесные диски. Интерьер получил руль от Lada Granta, причем у рулевой колонки появилась регулировка по углу наклона. Соответственно, изменился кожух колонки. И обратите внимание на расположение замка зажигания — он теперь справа от рулевой колонки, хотя раньше, как и на «Жигулях», был слева. И ключ теперь единый — раньше ведь для дверных замков был отдельный.

А еще в салоне теперь на один трансмиссионный рычаг стало меньше: управление раздаточной коробкой (включение понижающей передачи и принудительной межосевой блокировки) теперь обходится одной рукояткой вместо двух. А переключать передачи должно стать удобнее — рычаг КПП переместили ближе к водителю. Серьезно доработали саму трансмиссию, в которой применены новые полуоси заднего моста, сателлиты дифференциала, полуосевые шестерни дифференциала и так далее.

Во время модернизации постарались снизить шумо- и вибронагруженность, от чего Niva страдала с самого рождения. Нет, о новой коробке, объединенной в одном корпусе с раздаткой, речь пока не идет. Но последняя получила третью опору, что призвано снизить вибрации. А для повышения акустического комфорта применили цельноформованную шумоизоляцию капота.

Как доработали кузов

Наконец-то у этого внедорожника появилась фронтальная подушка безопасности водителя. Это потребовало модернизации силовой структуры кузова (появились дополнительные усилители под приборной панелью, а также под ногами водителя). Кроме того, впервые в своей истории Niva получила ряд деталей из двусторонней оцинкованной стали. В частности, это передняя панель, капот, крыша, задняя дверь и задний фартук.

Что с ценами?

Автомобиль будет доступен в четырех комплектациях. Начальная Classic уже включает водительскую подушку безопасности, центральный замок и электрические стеклоподъемники, но кондиционер присутствует в более высоких вариантах исполнения. Цена — от 43 900 руб. без учета скидок. Пока что в продаже остается и прежняя версия с 1,7-литровым двигателем. Ее цена начинается от 36 900 руб.