Заголовок: Новые выезды на МКАД и мост через Дрозды? Какой будет дорожная сеть на севере Минска

Достаточно беглого взгляда на карту Минска, чтобы заметить некоторый дисбаланс в плотности дорожной сети в пределах МКАД. Север столицы между двумя водохранилищами — Цнянским и Дроздами — явно пустоват. Но ситуация уже меняется: застраиваются кварталы «Северного берега», ведется строительство новых улиц и реконструкция уже существующих, и то ли еще будет. Вот о том, что именно будет, и поговорим сегодня. Актуальными планами с Onlíner поделились в проектном институте «Минскинжпроект», а также в компании «Риверсайд Девелопмент Лимитед», которая выступает застройщиком «Северного берега».

Дорожная сеть на севере Минска

Орловская — Карастояновой — Лангбарда — МКАД

Орловская — Сморговский тракт — Полины Меделки — МКАД

Решение проблемы Долгиновского тракта

По Нововиленской к МКАД

Третье кольцо

Мост через Дрозды?

Карта местности

Орловская — Карастояновой — Лангбарда — МКАД

Пойдем плясать от западного берега Цнянского водохранилища и строящихся там кварталов «Северного берега» на запад, в направлении Дроздов, то есть против часовой стрелки.

В «Минскинжпроект» занимаются разработкой строительных проектов для инженерной и транспортной инфраструктуры, и в настоящее время можно говорить о завершающемся этапе планирования кварталов вплоть до восьмого. Понятно, что там, где вырастают жилые дома, формируется система новых дорожных магистралей и транспортных связей.

Столица развивается в рамках радиально-кольцевой схемы, что реализуется и на севере. И один из новых «лучей» уже скоро протянется от Второго кольца до МКАД. Путь будет проходить по улицам Лили Карастояновой и Иосифа Лангбарда.

На улице Лили Карастояновой в настоящее время активно ведутся строительные работы, проезжую часть расширяют на участке от улицы Некрасова до улицы Орловской с дальнейшим развитием в сторону улицы Кульман. Стоит задача в этом году обеспечить здесь прямой ход, как говорят специалисты. В районе пересечения с улицей Орловской идет взаимоувязка с проектированием четвертой линии метро, так что район ждут большие новшества.

Также ведутся работы по переезду диспетчерской станции «Карастояновой» на ДС «Кульман».

А улица Лили Карастояновой в будущем будет соединена с улицей Иосифа Лангбарда, движение по отдельному участку которой было открыто еще в прошлом году. Сейчас улица Иосифа Лангбарда открыта на участке от внутреннего кольца МКАД до улицы Павла Масленикова. До улицы Лили Карастояновой оттуда — менее двух километров, соединение должно быть в районе улицы Некрасова.

В результате от Второго кольца к «Северному берегу» и МКАД появится новый прямой маршрут.

К слову, в рамках проекта вдоль этого маршрута заложена территория для развития скоростного общественного транспорта. Будут ли на линии работать электробусы или, может быть, скоростной трамвай — увидим. Контактная сеть под трамвай на этом этапе не закладывалась, но, впрочем, никакие варианты пока отбрасывать не будем.

И ведь еще в проекте — выезд с улицы Иосифа Лангбарда на внешнее кольцо МКАД. Все, кто ехал по кольцевой в этом районе, видели, что дорога подведена, насыпь есть, дело стало за путепроводом на внешнюю сторону.

Орловская — Сморговский тракт — Полины Меделки — МКАД

Еще один «луч», который по планам соединит Второе транспортное кольцо и МКАД и который мы заметили на проектных схемах, пройдет через Сморговский тракт и улицу Полины Меделки. Это будет не такой широкий маршрут в сравнении с Карастояновой — Лангбарда, но все же как альтернатива, как дублер он будет играть свою роль в распределении транспортных потоков.

Впрочем, о перспективах его создания говорить пока рано, это явно не первоочередная задача строителей.

Решение проблемы Долгиновского тракта

А вот роль Долгиновского тракта в «освоении» северной части города, можно сказать, определяющая. Сейчас там продолжается очередной этап строительных работ. Можно считать, что до переулка Червякова тракт готов, а вот дальше, в направлении улицы Орловской, то есть Второго транспортного кольца, работы предстоит много.

План сформулирован четко: Долгиновский тракт — это шесть полос движения на всей его протяженности. Но мешает частная застройка. В «Минскинжпроект» нам рассказали, что в планах — снос (разумеется, после урегулирования вопроса с имущественными правами граждан). При этом за переулком Червякова основной маршрут сменит направление, свернув по сути на Старовиленский тракт.

После того как пространство расчистят, тракт будет расширен, а старая проблема «бутылочного горлышка» перед выездом на Орловскую разрешится.