На МКАД есть съезды и выезды, где отсутствуют полосы разгона и торможения. То есть поворачивать приходится из крайней правой полосы, где разрешенная скорость — 90 км/ч, выезжать приходится туда же, надеясь, что получится разогнаться до того, как нагонит кто-то сзади. Инструктор Юрий Краснов, к примеру, вообще назвал это главной проблемой Минской кольцевой. И вот она, похоже, решается. Но пока не везде.

Строительные работы ведутся на внешнем кольце, на повороте на Липки, к гольф-клубу и жилым кварталам, расположенным поблизости. Огорожена территория, работает техника. Обочина разрыта, а на проезжей части нанесена временная разметка.

Юрий Краснов, преподаватель, инструктор по вождению:

— Можно ли представить, что на скоростной дороге с такими лимитами и такой загруженностью не будет таких простых и обязательных элементов, как полосы разгона и торможения? А вот представьте себе! И проблемных мест не одно и не два — их довольно много, непозволительно много для столичной кольцевой.

В итоге водители постоянно рискуют. Те, кто съезжает с кольцевой, нередко выруливают на обочину, потому что ты тормозишь и боишься получить сзади — риск действительно очень высокий. Многие просто могут не знать, что здесь есть такая проблема, иначе осмотрительно бы перестраивались хотя бы в средний ряд. Едут себе со скоростью 90 км/ч, и вдруг машина впереди начинает тормозить: что, почему?

Проблема есть, и проблема серьезная.

Кроме того, ведется строительство подъездной дороги от МКАД до железнодорожного переезда. Заявленный срок окончания работ — март 2027 года.

Знакомы с ситуацией? Пишите нам: pv@onliner.by или t.me/vitpetrovich.