Компания «Элитавто», дилер Volvo в Беларуси, привезла флагманскую электрическую модель ЕХ90. 5-метровый кроссовер выпускается с 2024 года и не является заменой XC90, а дополняет ее. Но в наших реалиях оказывается дешевле. Впрочем, цена все равно выходит немалой.

Например, стоимость автомобиля, который вы видите на фото, — 112 тыс. евро по курсу. Немало. Но для сравнения: XC90 в похожей комплектации обойдется примерно в 135 тыс. евро, замечают представители дилера.

При этом стоит учитывать, что этот электрический кроссовер произведен в США для европейского рынка, хотя, кроме этого, ЕХ90 выпускают и в Китае. Данный экземпляр доставлен под конкретного клиента, ввезен на юридическое лицо с оформлением ЗОЕТС.

Также уточним, что перед нами — далеко не начальное исполнение. Базовый ЕХ90 оснащается одним электромотором на задней оси (изначально он имел мощность 279 л. с., но позднее ее подняли до 333 л. с.).

Но в данном случае это двухмоторная версия, которая развивает 456 л. с. и 670 Н·м. Максимальная скорость составляет 180 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч — 5,5 с. Заявленная емкость батареи — 106 кВт·ч, запас хода — до 622 км по циклу WLTP. Здесь использована 800-вольтовая архитектура, принимаемая мощность у данной версии — до 350 кВт, порт зарядки — CCS2.

Версию Ultra отличает богатое оснащение. Матричные фары, доводчики дверей, затемняемая крыша, обивка из натуральной кожи, электрическая регулировка рулевой колонки, пневмоподвеска (стандартный дорожный просвет — 210 мм).

Ну а мы отмечаем немалые габариты автомобиля (от бампера до бампера — 5037 мм, колесная база — 2985 мм), а также оптимизированный с точки зрения аэродинамики дизайн (коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составляет всего 0,29). Интересно реализованы дверные ручки: в движении они утоплены в кузов, а в режиме стоянки выдвигаются наружу на манер классических «лодочек».

Внутри — сдержанный скандинавский стиль, дорогой по ощущениям, но очень лаконичный. Физических кнопок в нем нет, а крупная шайба на центральной консоли отвечает лишь за работу со звуком, управление мультимедийной системой не предусмотрено.

Сам 14,5-дюймовый планшет с портретной ориентацией и операционной системой Android Automotive OS может порадовать хорошей отзывчивостью и красивой графикой, к тому же система имеет заводскую русификацию, есть протокол Apple CarPlay и работающее в нашей стране приложение Volvo cars (ранее известное под именем Volvo on Call) — по крайней мере, по словам представителя дилера, его удалось запустить без проблем.

Наверху передней панели красуется центральный динамик. Помимо необычной формы, его корпус отличает еще и то, что выполнен он из кевлара, который обеспечивает необходимую жесткость, исключая искажение звука. Премиальная система Bowers & Wilkins имеет программу настроек, в которой имитируется акустика концертного зала Гётебурга, но меломаны могут покопаться в многочисленных настройках Abbey Road.

Передние кресла — с регулируемой длиной подушек, обогревом, вентиляцией и массажем. Раздельные кресла второго ряда можно двигать в продольном направлении, менять угол наклона спинки, у них также есть подогрев.

Ну а третий ряд скорее для детей, места там не очень много. К тому же при 7-местной конфигурации салона объем багажника — всего 310 литров. Но если сложить с помощью электропривода задние кресла, полезный объем отделения увеличится более чем в два раза, а если убрать и второй ряд (в этом случае вы получите ровный пол), будет доступно до 1915 литров. Да, здесь еще есть передний багажник объемом 37 литров.

В компании говорят, что готовы поставлять такие автомобили на заказ в разных вариантах исполнения и предоставлять на них гарантию, хотя и признают, что интерес потенциальных покупателей к ЕХ90 умеренный. Все же куда большей популярностью у поклонников марки пользуются более компактные и доступные кроссоверы ХС60.