Рынок новых легковых автомобилей в Беларуси стабилизировался в октябре, сообщили в автомобильной ассоциации «БАА».

По итогам октября реализовано почти 10 тыс. новых легковых автомобилей, что на 2% больше, чем в сентябре.

«В годовом выражении рынок продолжает демонстрировать высокий рост: по сравнению с октябрем 2025 года объем продаж увеличился на 49%. Рынок перешел к более спокойной динамике. После заметных изменений объемов продаж в предыдущие месяцы октябрь прошел без резких колебаний», — отметили в ассоциации.

Умеренный рост по сравнению с сентябрем продемонстрировали сразу несколько брендов, в том числе Belgee, Geely, Lada, Haval и Avatr. «Такая динамика свидетельствует о стабилизации рынка новых легковых автомобилей на достигнутом высоком уровне», — добавили в БАА.

Сегмент электромобилей сохранил сентябрьские объемы. По итогам месяца реализовано около 3,4 тыс. электромобилей, что на 0,8% больше, чем в сентябре. После более заметной сентябрьской коррекции сегмент электромобилей сохранил достигнутый объем продаж.

«Особый интерес представляет динамика импорта электромобилей после окончания квот на их беспошленный ввоз. В октябре совокупный импорт электромобилей юридическими и физическими лицами составил около 2,5 тыс. автомобилей. Примерно две трети этого объема пришлось на юридических лиц и около одной трети — на физических лиц. По сравнению с сентябрем совокупный импорт электромобилей снизился на 21%, что было ожидаемо после изменения условий ввоза.

При этом октябрьский результат практически соответствует среднему ежемесячному объему импорта электромобилей в 2026 году», — рассказали в БАА, отметив, что завершение действия квот привело к снижению импорта относительно предыдущего месяца, однако пока не привело к его резкому сокращению.

«Октябрь получился знаковым месяцем для рынка новых легковых автомобилей, — noted член правления БАА Владислав Туркин. — Совокупные продажи Belgee и Geely превысили рубеж в 45 тыс. автомобилей, что составляет более 60% рынка. Dongfeng сохраняет объемы «сборки» на уровне свыше 800 автомобилей в месяц. Haval также демонстрирует рост — около 150 автомобилей. По статистическим данным мы продолжаем наблюдать дальнейший перекос рынка в сторону физических лиц».

По его словам, из-за неравных условий в уплате утильсбора основной объем импорта автомобилей премиального сегмента идет через физических лиц. Значительная часть дорогих автомобилей ввозится с использованием льготных категорий граждан, которые зачастую фактически не являются конечными пользователями этих автомобилей.