Время компактвэнов проходит: одна за другой модели такого класса снимаются с производства без прямой замены или уступают место сопоставимым по размерам кроссоверам. Жаль, ведь в качестве семейных эти автомобили почти бесценны: относительно недорогие, максимально практичные, некоторые из них способны за раз перевезти до семи человек. В общем, успейте купить. В некоторых случаях еще есть возможность пригнать из Европы проходной по году выпуска и объему двигателя экземпляр. В противном случае — добро пожаловать на «Автобарахолку», где можно найти машину от местных продавцов.

О чем этот текст

BMW 2 Active Tourer / Gran Tourer (с 2014)

Citroen C4 (Grand) Picasso II / (Grand) SpaceTourer (2013—2022)

Ford (Grand) C-Max II (2010—2019)

Opel Zafira Tourer (2011—2019)

Renault (Grand) Scenic IV (2016—2023)

Volkswagen Touran (с 2015)

Dacia / Renault Lodgy (2012—2022)

Mercedes B-class (2018—2026)

Toyota Verso (2009—2018)

Volkswagen Golf Sportsvan (2014—2020)

Эта статья уже публиковалась на Onlíner. Мы обновили и дополнили ее — список моделей стал еще точнее и актуальнее.

BMW 2 Active Tourer / Gran Tourer (с 2014)

Переднеприводный компактвэн BMW? Лет 20 назад такое невозможно было представить, но в свое время баварская компания решительно подошла к расширению своего модельного ряда, и вот результат. Платформа UKL означает определенную степень унификации с рядом моделей Mini, но по части стиля и практичности этот автомобиль стоит сравнивать с кроссоверами Х1 и Х2, хотя у длиннобазного Gran Tourer здесь есть козырь в виде 7-местного салона.

И да, это одна из самых доступных BMW: за экземпляры поколения F45/46 просят в среднем от 35 до 60 тыс. рублей. Кроме статуса «входной модели» это объясняется еще и «проходным» 1,5-литровым дизелем — такой стоит на большинстве представленных на нашем рынке машин, хотя в линейке был и 2,0-литровый вариант, а также бензиновые моторы 1,5 и 2,0.

Компактвэн от BMW появился значительно позднее многих «одноклассников». И продолжает выпускаться в поколении U06, даже когда сам сегмент таких моделей готов уйти в историю. Но благодаря этому самый нетипичный BMW еще долго будет доступен в формате свежей «бэушки».

Citroen C4 (Grand) Picasso II / (Grand) SpaceTourer (2013—2022)

А вот и он, один из самых любимых автомобилей у белорусов. Причем большей популярностью пользуется именно более крупная (и дорогая) 7-местная версия с приставкой Grand. Машина выпускалась долгие девять лет, с 2013 по 2022 год. К слову, длиннобазная модель продержалась на конвейере на два года дольше, чем стандартная. В 2018 году привычное название заменили на SpaceTourer, но принципиально ничего не изменилось. А вот что на самом деле важно, так это то, что прямого наследника французский компактвэн не получил. Примерный уровень цен на нашем рынке — от 30 до 60 тыс. рублей.

У белорусов более популярны дизельные модификации. Ранние версии комплектовались двигателями 1,6 HDI/BlueHDI (92—120 л. с.), более поздние — 1,5 BlueHDI (130 и 150 л. с.), также был доступен и мотор 2,0 BlueHDI (150 и 163 л. с.). Приставка Blue в индексе означает наличие системы впрыска мочевины. Встречаются в продаже и бензиновые версии — они оснащены 3-цилиндровыми турбомоторами 1,2 PureTech (110—130 л. с.), 1,6-литровым «атмосферником» VTi (120 л. с.) или же турбомоторами 1,6 THP (156 и 165 л. с.). В зависимости от модификации автомобили оборудованы 5- или 6-ступенчатой механической коробкой, 6-ступенчатым «роботом», 6- или 8-ступенчатым «автоматом».

Ford (Grand) C-Max II (2010—2019)

У нас C-Max II и его длиннобазный вариант Grand со сдвижными дверями не столь популярен, как соплатформенный Focus III. Да и тем же французским «одноклассникам» по числу предложений на вторичке он явно уступает. Тем не менее эксклюзивом эта модель не является, а унификация с Focus означает отсутствие проблем с сервисной базой. При этом цены вполне гуманные: в среднем от 28 до 50 тыс. рублей.

Большинство машин пригнаны подержанными из Европы, причем это преимущественно дизельные версии. До 2015 года на С-Max ставили 1,6-литровый TDCi (95—116 л. с.), после — 1,5-литровый (95—120 л. с.), а в дорогих вариантах исполнения шел 2,0-литровый мотор (116—170 л. с.). Бензиновый «атмосферник» (86—125 л. с.) встречается нечасто, а вот 1,0-литровый Ecoboost (101—125 л. с.) за счет недорогой растаможки возят.

Opel Zafira Tourer (2011—2019)

Третье поколение Zafira, увы, стало последним: пришедший на смену вэн Zafira Life относится к другому классу автомобилей. Напомним, немецкий компактвэн по умолчанию имеет 7-местное исполнение салона, при этом второй ряд представляет собой цельный диван, который передвигается на салазках в продольном направлении. И это тоже особенность модели, поскольку некоторые «одноклассники» все же предлагают раздельные кресла для всех пассажиров.

Для Zafira Tourer характерна широкая и разнообразная линейка моторов: можно выбрать 1,8-литровый «атмосферник» (140 л. с.) или отдать предпочтение турбомоторам 1,4 или 1,6 (120—200 л. с.), причем есть среди них и версии, работающие как на сжиженном нефтяном (LPG), так и на компримированном природном газу (CNG). И не забудем про дизельные варианты: различные версии двигателей 1,6 и 2,0 обеспечили диапазон мощности 120—195 л. с. Вилка цен — от 27 до 48 тыс. рублей, хотя отдельные экземпляры могут стоить и дороже.

Renault (Grand) Scenic IV (2016—2023)

Четвертое поколение радует экспрессивным дизайном, но озадачивает 20-дюймовыми колесами в стандартном исполнении. Впрочем, в остальном автомобиль сохраняет все преимущества своего предшественника: просторный и хорошо трансформируемый салон, богатое оснащение и широкий выбор моторов.

Даже у нас на вторичном рынке все вовсе не сводится к одному 1,5-литровому дизелю (110 л. с.), как это было в случае с третьим поколением модели. Так, достаточно автомобилей с дизельными моторами объемом 1,6 и 1,7 литра (130—150 л. с.), особенно если говорим про 7-местный Grand Scenic. Кроме того, хватает предложений и по бензиновым двигателям. В первую очередь речь идет о 1,3-литровом турбомоторе (113—163 л. с.), но встречаются и экземпляры с базовым 1,2 TCe (115—132 л. с.). Диапазон цен, соответственно, от 36 до 63 тыс. рублей. Как говорится, есть выбор на любой вкус и кошелек.

Volkswagen Touran (с 2015)

Это поколение модели уже базируется на платформе MQB и технически близко к Golf VII, отсюда и соответствующие ходовые качества, и хорошо знакомые силовые агрегаты, и современные ездовые ассистенты. По сравнению с предшественником автомобиль стал чуть крупнее и все так же предлагает в качестве опции третий ряд сидений, но в отличие от французских конкурентов Volkswagen не стал разрабатывать для своего компактвэна два варианта колесной базы и длины кузова.

Ну а самое главное конкурентное преимущество на сей день и на ближайшее будущее — эта модель до сих пор производится, так что проблем с наличием свежих экземпляров пока точно не предвидится. Загвоздка только в ценах. Даже самые дешевые экземпляры стоят порядка 40 тысяч рублей, а за машины в возрасте 4—5 лет легко просят 60 тысяч рублей и даже больше.

На стоимости, конечно, сказываются и затраты на растаможку. «Проходные» по объему и возрасту только различные варианты бензинового турбомотора 1,5 TSI (150 л. с.), поскольку младшие версии 1,0 TSI, 1,2 TSI и 1,4 TSI (115—150 л. с.) уже старше пяти лет. Из дизелей дешевле будет 1,6 TDI (110—115 л. с.), а вот 2,0 TDI (115—190 л. с.) в любом случае выходит недешево. С другой стороны, учитывая высокую ликвидность модели, переплата может иметь смысл.

Dacia / Renault Lodgy (2012—2022)

Этот 5- или 7-местный компактвэн построен на платформе Renault B0, то есть с технической точки зрения мало чем отличается от Duster, Logan и Sandero. Дешево и сердито? Да, но при этом практично и экономично — в случае с дизельным двигателем 1,5 dCi (90—116 л. с.). Бензиновый «атмосферник» 1,6 (83—103 л. с.) заметно прожорливее, но на некоторых рынках автомобиль был предложен и в газовой версии, да вы и сами можете при желании поставить на него ГБО в специализированной мастерской. А из Европы иногда пригоняют и машины с турбомотором 1,2 TCe (116 л. с.).

По части коробок вариативность скромная: в зависимости от двигателя будет или 5-ступенчатая, или 6-ступенчатая коробка передач, никаких тебе «автоматов», «роботов» или «вариаторов». Но оно и понятно: с ними была бы выше цена. А Lodgy — сугубо про экономию. Но места в нем действительно много. И главное — даже самые свежие экземпляры 2020—2022 года выпуска будут стоить не дороже 45—47 тыс. рублей.

Mercedes B-class (2018—2026)

Третье поколение B-класса стало последним: эта модель не получит прямого наследника. Не помог даже постепенный отход от формата компактвэнов, ведь автомобиль с индексом W247 — это скорее высокий хетчбэк. Собственно, этот тип кузова и указывается во многих каталогах и прочих источниках. И да, это по-прежнему переднеприводный Mercedes. Но к этому как раз привыкли.

На нашем рынке представлены в основном машины с проходными двигателями — бензиновым 1,3 (109—163 л. с.) и дизельным 1,5 DCI (95—116 л. с.), хотя были и 2,0-литровые версии. Экземпляры ранних лет выпуска могут быть даже дешевле 60 тыс. рублей, но более свежие автомобили стоят около 70 тыс. рублей и даже дороже.

Toyota Verso (2009—2018)

Да, эта модель производилась лишь до 2018 года, так что совсем уж свежими даже автомобили последних лет выпуска не назовешь. Но эту Toyota все же стоит упомянуть, тем более что и аналогов от других японских или корейских производителей, считай, не осталось.

Безусловный плюс этой возрастной модели — проверенные временем агрегаты. Особенно если говорим про бензиновые версии с атмосферными двигателями 1,6 и 1,8 мощностью 132 и 147 л. с. соответственно. На рынке также встречаются и дизельные автомобили с дизельным двигателем 1,6 D-4D (112 л. с.), а вот варианты с моторами 2,0 D-4D и 2,2 D-4D — возрастные. В любом случае, прежде чем решиться на дизельную Toyota, стоит проконсультироваться на сервисе: своих нюансов у этих моторов хватает.

Volkswagen Golf Sportsvan (2014—2020)

Подождите, у нас же уже есть в обзоре Touran, а что еще за Golf? Вы не понимаете, это другое. Наверное, вообще никто не понимает, зачем надо было между обычным Golf (хетчбэком или универсалом) и компактвэном Touran вклинивать еще одну смежную модель — и это притом, что у компании был еще утилитарный вариант в виде Caddy Life. Но вот в свое время появился Golf Plus, а затем на платформе MQB разработали следующую модель — Golf Sportsvan. У него 500-литровый багажник, регулируемый в продольном направлении задний диван и более высокий, чем у Golf, салон.

Большая часть машин на нашем рынке имеет дизельный двигатель 1,6 TDI (90 или 110 л. с.), но часто встречаются и бензиновые версии, как правило, с турбомотором 1,4 TSI (125 и 150 л. с.), хотя может быть 1,2 TSI (85—110 л. с.) и даже 1,0 TSI (85—115 л. с.). Большая часть машин оснащена механической коробкой, но встречаются и 7-ступенчатые «роботы» DSG. Если говорим про наиболее свежие экземпляры, то автомобили 2018—2020 года выпуска стоят от 45 до 55 тыс. рублей.