Гомельская транспортная прокуратура по факту самопроизвольного плавания буксирного теплохода провела проверку и установила причины и условия произошедшего, виновные лица привлечены к ответственности,-reported служба информации прокуратуры Гомельской области.

В частности, по реке Сож вниз по течению двигался буксирный теплоход без экипажа. Несколько лет назад данное судно было выведено из эксплуатации и не являлось пригодным для плавания. Штормовой ветер сорвал швартовочный трос, в результате чего произошло самопроизвольное плавание баржи вдоль городской набережной, что создавало угрозу безопасности других судов и сооружений, а также жизни и здоровью отдыхающих граждан.

Справочно. В соответствии с ч. 2 и ч. 4 ст. 122 Кодекса внутреннего водного транспорта Республики Беларусь за необеспечение безопасности судоходства судов внутреннего плавания, судов смешанного (река - море) плавания судовладелец несет ответственность в соответствии с законодательством Республики Беларусь. Судно внутреннего плавания, судно смешанного (река - море) плавания считаются пригодными к плаванию, если они укомплектованы экипажем и соответствуют требованиям обеспечения безопасности судоходства, а также природоохранным, санитарным, противопожарным и иным требованиям законодательства Республики Беларусь.

В целях предотвращения вредных последствий судно было оперативно остановлено и отбуксировано обратно в затон Гомельского берегового производственного участка судовладельца.

Гомельским транспортным прокурором направлено в Государственную администрацию водного транспорта поручение о привлечении судовладельца предприятия внутренних водных путей к административной ответственности за нарушение правил безопасности движения на водном транспорте по ст. 18.6 КоАП.

С целью установления причин и условий произошедшего прокуратурой проведены надзорные мероприятия по соблюдению судовладельцем законодательства о безопасности и эксплуатации внутреннего водного транспорта.

Проверка показала, что самопроизвольное плавание буксирного теплохода произошло в результате отсутствия налаженной работы караванной службы на предприятии, которая должна была обеспечить охрану и безопасность пришвартованных судов. Дежурное судно, предназначенное для выполнения рейдовых работ, не в полной мере выполняло поставленные задачи по контролю за состоянием судов в затоне.

Как итог – Гомельский транспортный прокурор направил судовладельцу представление, по результатам его рассмотрения три виновных лица привлечены к дисциплинарной ответственности.

Работа караванной службы на предприятии организована в соответствии с требованиями законодательства, назначены ответственные лица.

Гомельской транспортной прокуратуры